1. Ар дайым араа чынжырынын чыңалуусун текшериңиз.Текшерүүдө жана жөндөөдө моторду өчүрүп, коргоочу кол кап кийиңиз.Тартуу ылайыктуу болгондо, чынжырды жетектөөчү пластинанын ылдыйкы бөлүгүнө илип койгондо, чынжырды кол менен тартса болот.
2. Чынжырга дайыма бир аз май чачылып турушу керек.Чынжырды майлоону жана май бакындагы майдын деңгээлин ар бир жолу жумуш алдында текшерип туруу керек.Чынжырлар майлоосуз иштебеши керек, анткени кургак чынжырлар менен иштөө кесүүчү аппараттын бузулушуна алып келет.
3. Эч качан эски майды колдонбоңуз.Эски май майлоо талаптарына жооп бере албайт жана чынжырды майлоого ылайыктуу эмес.
4. Күйүүчү май багындагы майдын деңгээли төмөндөбөсө, майлоочу майлоочу жабдык бузулган болушу мүмкүн.Чынжырды майлоону текшерип, майдын схемасын текшерүү керек.Начар май менен камсыздоо булганган чыпка экранынан да келип чыгышы мүмкүн.Май багындагы жана насостун туташтыргычындагы майлоочу май экраны тазаланышы же алмаштырылышы керек.
5. Жаңы чынжырды алмаштыргандан жана орноткондон кийин, араа чынжырына 2-3 мүнөттүк убакыт керек.Киргенден кийин чынжырдын чыңалуусун текшериңиз жана керек болсо кайра тууралаңыз.Жаңы чынжыр бир аз убакыттан бери колдонулган чынжырга караганда тез-тез чыңдоону талап кылат.Араа чынжырын суук болгондо жетектөөчү тилкенин ылдыйкы бөлүгүнө бекитүү керек, бирок араа чынжырын кол менен үстүнкү багыттоочу тилкесинен жылдырууга болот.Керек болсо чынжырды кайра тартыңыз.Иштөө температурасына жеткенде, араа чынжыр бир аз кеңейип, ийилип калат, ал эми жетектөөчү пластинанын ылдыйкы бөлүгүндөгү өткөргүч кошулманы чынжыр оюгунан ажыратуу мүмкүн эмес, антпесе чынжыр секирип, чынжырды кайра чыңдоо керек.
6. Иштен кийин чынжыр бош болушу керек.Чынжырлар муздаган сайын кичирейет, ал эми бошобой калган чынжыр кранк валга жана подшипниктерге зыян келтириши мүмкүн.Иш шартында чынжыр чыңалса, муздаганда чынжыр кичирейет, ал эми чынжыр өтө катуу болсо, кранк вал жана подшипник бузулат.