Kui imelik oli maailm 1980. aastatel?Ausalt öeldes pole see nii imelik kui 1970ndatel, kuid me pole veel kunagi kuulnud, et keegi oleks üritanud diskoajastul teha V8-mootoriga muruniidukit.70ndatel oli elu laienenud püksid, rulluisud ja prooviti kõiki vahendeid värvida kõik pruuni, oranži ja kulla kombinatsiooniga.Kedagi ei huvita võimsus – vaadake Detroidist pärit autot valjult karjudes.
Tegelikult hoolivad inimesed võimust.Võttis lihtsalt aega, et aru saada, kuidas seda teha ja samal ajal olla emakese looduse vastu lahke.Selle ajastu bensiinipeade nõudlus oli aga mõnevõrra alla surutud, mis võib seletada, miks see 5,7-liitrine häälestatud pordiga V8 C4 Corvette'ilt lõpeb.Ei, see ei selgita seda üldse.
Õnneks selgitas GM Design meile Instagrami postituses selle foto allikat.See oli lihtsalt nali, tolleaegsele Corvette’i peadisainerile Tom Petersile esitleti huvitavat mudelit.Sel ajaloohetkel sai linnas teemaks Corvette oma stiilse uue stiili ja futuristliku interjööriga, mis 1985. aastal tähendas digitaalseid näitu ja rohkem nuppe kui F-16 hävitajad.Mis puudutab mootorit, siis selle 5,7-liitrine V8 on endiselt klassikalise tõukurvarda disainiga, kuid stiilne TPI õhuvõtuava annab selle ka väga kosmoseajastu mulje.
Selle pildi taustal olev auto ei ole C4 Corvette.Selle asemel näib see olevat versioon Corvette Indy ideeautost, mis lõpuks teeb oma debüüdi (silmatorkavas punases toonis) 1986. aasta Detroidi autonäitusel.See oli järjekordne samm keskmise mootoriga Corvette'i legendis, mis viis lõpuks 1990. aastal CERV III kontseptsioonini, mis andis 1997. aastal eelvaate viienda põlvkonna Corvette'i disainilahendustele. Samuti oli see varustatud eepilise DOHC 32 ventiiliga V8. , mis oli aastatel 1990–1995 C4 Corvette ZR-1. See on ainus tehas, mis toodab Corvette'i, kuigi see muutub pärast uue Z06 debüüdi.
L98 putter V8 on korralik rohi, kuid kujutage ette, milline näeb välja lameda vändaga DOHC V8 umbrohutõrjevõimalus.Loodetavasti unistavad Corvette'i meeskonna inimesed juba sellisest koletisest.